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屏蔽门主要是由门体架构
、移动门、紧急门、端门和固定不动门等构成的，内配有一个微控制器
，是储存数据信息、电动机速率曲线图和手机软件的存储模块，并具备自确诊作用。具备全自动、检测和防护三种操纵方式。一切正常情况下门应处在全自动方式，测试模式是维修人员维修时应用的，防护方式是在门模块产生常见故障供站口工作员应用。

屏蔽门的绝缘

：屏蔽门的门体架构与地铁站地是绝缘的，门体架构根据输电线与路轨联接，完成与路轨等电位连接;站口边沿2.一米宽的木地板均做绝缘解决
，以防止造成跨步电压对人身安全造成不良影响
。

屏蔽门具备阻碍检验作用，当移动门检验到阻碍物时，守门员开启并倒退50毫米的间距，以释放出来阻碍物
，随后再度闭店，以防挤伤旅客
。当地铁站或区段、火车发生火灾时，经地铁站工作员确定后，能够在地铁站主控室火灾报警盘实际操作屏蔽门火灾事故方式电源开关。

在系统软件级的操纵方法下

，当屏蔽门所有关闭但通信系统未接到“关闭和锁紧”数据信号或因某些门产生常见故障使通信系统未接到“关闭和锁紧”数据信号导致火车没法离去站口，这时必须人力确定屏蔽门是不是已关闭和锁紧
。

禁止在火车出入站时应用端门和紧急门，一切工作员应用端门后，务必确定门已关闭和锁紧
，禁止应用物件阻挡端门自闭症;清理门体

、木地板和隧道施工时，不可使屏蔽门架构底端的绝缘套淋到水;在经营时间内对屏蔽门开展检修时
，应设定安全防范和常见故障提示标志并要根据广播节目提示旅客屏蔽门已产生常见故障，必须在路轨侧检修时要在经营完毕后才可开展。

屏蔽门的日常维护保养工作中必须确保立即查验全部的屏蔽门是不是处在关闭情况，目地是要清除停止运营后因工程施工或应用过屏蔽门未关闭好
，在火车根据时造成风险危害人身安全和机器设备安全性
。另外要留意不可在站口边沿2.一米宽的绝缘木地板上打孔和安装机器设备设备，毁坏其绝缘。