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地铁屏蔽门系统是随着城市轨道交通不断的发展的需求而产生的
。屏蔽门系统自诞生以来，在地铁车站得到了很好的应用，并且受到了地铁建设城市的青睐
。在屏蔽门系统应用以前
，站台候车的乘客经常受到安全威胁
。事故的出现，不仅导致运营的中断
，重要的是地铁乘客的安全得不到保障。屏蔽门安装以后，很好的杜绝了这类事故的发生，但是这于屏蔽门系统正常运转时，一旦系统出了故障，仍然会出现多种安全事故。因此，对屏蔽门系统运转之前做安全隐患分析成为必要。
隐患分析是指在整个寿命周期内，即指的是设计、研制、加工制造、使用直至寿命终止
，系统地、有预见地识别和控制危害的专业技术和管理技巧的应用。着眼点放在系统实际运行之前
，使系统的设计在安全上达到可以接受的水平，要求在事故发生之前及时地识别和分析、评价系统和系统的危害
，把这些危害消除或控制到允许的水平，以使系统能够正常运行或安全，确保系统已充分地整合
，并且考虑了可靠性、可用性、可维护性和安全性，即RAMS指标
。
下面根据屏蔽门系统各个部件可能出现的故障入手，对其进行分析，并提出可能的成因。
1.钢架结构
钢架结构变形可能导致屏蔽门不能打开
、屏蔽门玻璃脱落并击伤乘客和员工或者倒下路轨击伤列车
。后果：延误列车运行；严重时可能引起列车碰撞屏蔽门或设备
，列车停止营运。
钢架支撑及固定装置可能会松动

、脱落。后果：站台拥挤时可能引起屏蔽门倒塌，乘客跌下站台，导致列车碰撞设备

，列车停止营运。
可能成因：风压、乘客或外力撞击
、地震；结构疲劳
；制造缺陷(焊接等)
；安装缺陷(螺栓松动
、基准面不准等)；维修不足。
2.顶箱组合
密封材料松脱；电器部件移位、积尘或安装缺陷，发生漏电(可能成因：电器接头没有密封)。
后果
：顶箱结构变形
，门机无法正常动作；严重时可能引起顶箱与列车碰撞，导致设备损坏
，列车停运

。
可能成因：风压
、乘客或外力撞击
、地震；结构疲劳
；制造缺陷(焊接等)
；安装缺陷(螺栓松动

、基准面不准等)；维修不足。
3.固定门门体
固定门变形、松动脱落
。
后果
：可能导致乘客和物件掉下路轨
。站台拥挤时可能引起屏蔽门倒塌，导致列车碰撞设备，列车停运
。
可能成因：风压、乘客或外力撞击
、地震；结构疲劳；使用材料不合格，结构疲劳
；制造缺陷(焊接等)；安装缺陷(螺栓松动、基准面不准等)；维修不足。